Steder hvor bygninger opføres, områder, der er i genopretningsfasen efter katastrofer, og midlertidige festivalområder har alle behov for strømforsyningsløsninger, som ikke medfører de samme udfordringer som ældre dieseldrevne generatorer. Den konstante støj, røg og besværet med at få tilstrækkeligt med brændstof til aflevering på fjerntliggende steder er ikke længere en holdbar løsning. Ifølge en nylig gennemført brancheanalyse fra 2023 ser man, at omkring syv ud af ti entreprenører nu kigger efter grønnere løsninger, når projektets varighed er under et år. Hvorfor? Fordi reglerne om emissioner hele tiden bliver skærpet, og virksomheder ønsker at nå de netto-nul-mål, de har lovet deres investorer. Det er her, mobile batterilagringssystemer kommer ind i billedet. Disse BESS-enheder (Battery Energy Storage Systems) kan levere strøm når som helst, uden de irriterende udstødningsgasser, eller behovet for at skulle fylde brændstof efter behov. De er ved at blive standardløsningen i både byggeri- og nødhjælpssektorerne.
Mobile batterilagringssystemer kan reducere dieselanvendelsen med omkring 90 % på de fleste byggepladser, når de lagrer strøm fra elnettet eller vedvarende energikilder som solpaneler. Tag for eksempel en motorvejsarbejdskonvoj, der reducerede deres generatorbrug fra 18 timer om dagen til kun 2 timer efter installation af en 450 kWh-enhed. Denne opsætning klarede al deres nelys og opladning af værktøj uden problemer. Den stille drift er også en stor fordel – disse batterier kører med knap hørbar støj på 20-50 decibel, mens gamle dieselmotorer brøler afsted ved 85-100 dB, hvilket gør det vanskeligt at tale og irriterer alle inden for høreafstand. Arbejderne sætter faktisk stor pris på, hvor meget lettere det bliver at kommunikere på arbejdspladsen, når de høje støjniveauer forsvinder.
Et tre måneder langt motorvejsopgraderingsprojekt i Colorado demonstrerede mobilsystemers miljømæssige effekt:
| Metrisk | Dieselgenerator | Mobil BESS | Nedsættelse |
|---|---|---|---|
| CO₂-udledning | 38 tons | 4 tons | 89% |
| Brændstofomkostninger | $26.000 | 3.100 USD | 88% |
| Vedligeholdelsetimer | 64 | 12 | 81% |
Projektet undgik 8.200 USD i lokale luftkvalitetsbøder, mens det sikrede uafbrudt strømforsyning til betonhærdning og sikkerhedssystemer.
De nye EPA-regler, der træder i kraft i januar 2025, medfører også alvorlige sanktioner, især for dem, der udleder ekstra kvælstofoxid på byggepladser. Bøden kan løbe op på op til 22.000 USD per ton over grænsen. Dette har med al tydelighed fremskyndet tilgangen til at få installeret mobile batterilagringssystemer på stedet. I mellemtiden kræver næsten to tredjedele af de store Fortune 500-virksomheder, at deres underleverandører overholder kravene om at bruge grøn udstyr i kontrakterne. Denne pres fra regulering og virksomhedskøbere skubber markedet fremad med høj fart. Ifølge en nylig cleantech-rapport forventes der at være omkring 3,8 milliarder USD i forretningsaktiviteter relateret til bærbare strømlagringsløsninger til midlertidig brug over forskellige projekter inden 2027.
Mobile batterilagringssystemer giver pålidelig strøm, når der ikke er tilslutning til elnettet, især vigtigt i de senere nattetimer under byggeri, hvor traditionelle dieselmotorer ellers ville være nødvendige. Tag sidste års motorvejsudbygningsprojekt som eksempel – de installerede disse mobile enheder til at drive alle LED-lyskilderne på området og samtidig sikre, at overvågningskameraerne kunne fungere hele natten. Sikkerheden blev opretholdt, men den største fordel var et markant lavere brændstofforbrug – faktisk oplyste de, at forbruget blev reduceret med omkring fire femtedele. Og eftersom disse systemer kører helt stille, klagede naboerne ikke længere over den konstante motorbrølen. Denne stilhed havde en reel indvirkning på, hvordan de lokale beboere opfattede hele projektet.
Når byggepladser begynder at skifte til elektriske gravemaskiner og lastere, gør mobile batterilagringssystemer (BESS) det muligt at få rigelig med strøm uden at skulle investere i al den permanente infrastruktur fra starten. Tag et minedriftslejr som eksempel – de reducerede deres dieselbrug med næsten to tredjedele, så snart de introducerede de bærbare lagringsenheder. Disse enheder håndterer opladning af deres 240 volts udstyr gennem dagen, mens arbejderne er i gang med at grave og flytte materialer rundt. Om natten lader batterierne selv op ved at bruge ekstra strøm fra elnettet eller hvad enten solpaneler der måtte være på stedet. De fleste dage kan disse lagringssystemer levere mellem 300 og 500 kilowattimer med strøm, hvilket holder maskinerne kørende jævnt igennem lange arbejdsskift.
Mobil BESS afhjælper midlertidige strømspidser under aktiviteter som betonstøbning eller kranoperationer. En infrastrukturudvikler reducerede sine spidsbelastningsomkostninger med 45 % ved at anvende fire mobile enheder på 250 kWh hver under fundamentarbejdet. Systemerne aflader automatisk under perioder med høj belastning, hvilket stabiliserer energiforbruget og forhindrer dyre netafbrydelser.
Portabel BESS-udstyr er fremragende til projekter, der kræver hyppig flytning, såsom pipelineinstallation eller katastrofehjælp. En entreprenør inden for vedvarende energi reducerede opstillingstiden med 70 % ved at bruge modulære batteritrailere på 100 kWh, som kan tilsluttes i under 30 minutter. Denne fleksibilitet sikrer produktivitet uden forsinkelser fra brændstoflevering eller generatorvedligeholdelse.
Mange virksomheder fortsætter med at bruge dieselmotorer på deres midlertidige arbejdspladser, fordi de leverer stærk drejningsmoment og fungerer godt, selv under frysende forhold. Ulempen? Disse ældre systemer udleder ca. 35 liter CO₂-ækvivalent forurening hver eneste time, de kører. Endnu værre er, at de bidrager med ca. en fjerdedel af den partikulære forurening, der findes i områder uden nettilslutning. Bøder for at køre disse maskiner er steget med næsten 50 % siden årtiets begyndelse. Alligevel holder de fleste, der arbejder udenfor, fast ved det, de kender bedst, frem for at skifte til renere alternativer. Omkring to tredjedele af stedansvarlige foretrækker at bruge udstyr, de kender, frem for at lære nye teknologier som mobile batterilagringssystemer, og derfor er udbredelsesraten stadig lav, trods voksende miljømæssige bekymringer.
Mobile batterilagringssystemer (BESS) yder bedre end dieselmotorer på tre kritiske områder:
| Kriterier | Dieselgeneratører | Mobil BESS |
|---|---|---|
| Lydudgang | 70–100 dB | 20–50 dB |
| Årlige vedligeholdelsesomkostninger | 15–25 USD pr. kWh | 2–5 USD pr. kWh |
| Effektivitet i koldt vejr | 12–18 % effektivitetsdæmpning | <5 % effektivitetsdæmpning |
Ifølge en rapport fra 2023 om energiresiljens reducerer BESS-enheder risikoen for brændstofudslip og kræver 80 % mindre almindelig vedligeholdelse end forbrændingsbaserede systemer.
Under en motorvejsudvidelse i Alperne over seks måneder opdagede arbejderne, at de brændte gennem hele 3.800 liter diesel om ugen for blot at holde deres graderingsudstyr kørende. Situationen ændrede sig dramatisk, da de satte mobile batterilagringssystemer sammenkoblet med solpaneler ind. Pludselig brugte de markant mindre diesel – omkring 94 % mindre ifølge deres optegnelser. Det virkelig imponerende er, hvordan disse batterier fortsatte med at levere stabil strøm, selv når temperaturerne faldt under frysepunktet, hvilket skabte mange problemer for almindelige dieselmotorer. De gamle dieselmaskiner måtte køre konstant for blot at holde sig varme nok til ikke at fryse helt til. Projektlederne bemærkede, at deres energiudgifter faldt med cirka 31 %, og derudover opstod der ikke længere nogen forstyrrelser fra støj. Det ser ud som en sejr på tværs for alle parter.
Minelejre, der kombinerer batterilagring (ca. 80 %) med dieseldrift i reserve (omkring 20 %), har set en reduktion i generatorbrug på mellem 60 og måske endda 80 procent ifølge forskning, der blev offentliggjort i fjor i Journal of Sustainable Mining. Systemet fungerer ved, at kunstig intelligens styrer de fleste af strømbehovene normalt og først skifter til diesel, når der sker en pludselig stigning på over 1,2 megawatt. Denne tilgang betaler sig også meget hurtigere for virksomheder – studier viser, at den giver afkast ca. 57 % hurtigere sammenlignet med at anvende almindelige generatorer alene. Tag for eksempel en telekommunikationsdrift i nord, hvor man implementerede denne løsning. De klarede at reducere deres omkostninger til CO2-licenser med ca. 740 metriske ton årligt, selvom de opererede under de hårde forhold med temperaturer på minus 30 grader Celsius, og samtidig holdt deres udstyr næsten konstant driftsklart med 99,98 % tilgængelighed gennem vintermånederne.
Ved at skifte til mobilt energilager i stedet for traditionelle dieselmotorer kan driftsomkostningerne virkelig reduceres. Vi taler om besparelser i intervallet 40 til 60 procent, når virksomheder stopper med at købe brændstof og reducerer al den vedligeholdelsesarbejde, der ellers er forbundet med motoren. Nogle undersøgelser fra i fjor så på tolv forskellige byggeprojekter og opdagede noget interessant: de, der udskiftede mesteparten af deres generatortid med batteristrøm, endte med at spare omkring atten tusind dollar om måneden. Det er ret imponerende. Og lad os ikke glemme vedligeholdelsesplanerne enten. Dieselmotorer kræver konstant opmærksomhed hver uge, mens disse batterilagringssystemer (BESS) kun kræver en tjekning en gang hver tredje måned eller deromkring. Dette betyder, at byggemandskabener sparer mellem 120 og 150 mandetimer arbejde hvert år per installeret enhed.
Moderne emissionsregler pålægger bøder på 160-420 dollars om dagen for overskydende dieselpartikler på arbejdspladserne. Mobile BESS eliminerer disse sanktioner og forhindrer $5.000$15.000 i gebyrer for overtrædelse af støj i samfundet, som er almindeligt med 24/7 generatorbrug. Californiens initiativ til stille arbejdspladser i 2024 viser, at projekter, der bruger energilagring, reducerer støjrelaterede juridiske omkostninger med 92% sammenlignet med dieselbaserede steder.
En seks måneders canadisk mineudvikling opnåede en 14-måneders ROI ved hjælp af lejet mobil BESS sammen med solcellepaneler. Systemet reducerede forbruget af diesel fra 5.200 til 900 liter om måneden, hvilket sparede 287.000 dollars i brændstofomkostninger og undgik at få 48.000 dollars i emissionskreditter. Ladding af udstyr om natten via lagret solenergi tegnede sig for 63% af de samlede besparelser.
72 % af entreprenører foretrækker at leje mobile BESS for at undgå forudbetalte omkostninger på 75.000–220.000 USD per enhed. FlexiLease-programmer tilbyder aftaler på 12–36 måneder til 1.200–2.500 USD pr. måned, herunder vedligeholdelse og batteriudskiftninger. For permanente operationer reducerer køb med 5-års 0 % rene energilån ejerskabsomkostningerne med 31 % sammenlignet med dieseldrevne generatorflåder.
Mobil BESS-distribution ved fjerntliggende arbejdspladser kræver gode genopladningsmuligheder, når der ikke er strømforsyning i nærheden. Mange operatører vender sig nu mod solpaneler og vindgeneratorer for at oplade deres batterier, når forholdene tillader det, og dermed reducere deres diesel-forbrug markant. Nogle virksomheder, der arbejder i virkelig isolerede områder, har også begyndt at bruge batteri-udskiftningstjenester. Disse tjenester udskifter i bund og grund tomme batterier med allerede opladne, så de ikke er nødt til at bygge lokale opladningsfaciliteter. Denne tilgang sikrer, at væsentlig udstyr kan køre problemfrit, uanset om det er en borerig i udkanten af buskene eller nødstrøm til et felthospital.
Lithiumionbatterier kan miste op til 30 procent af deres effektivitet, når de udsættes for frost, medmindre de har gode løsninger til termisk styring. Moderne mobile batterilagringssystemer er udstyret med indbyggede varmeelementer samt særlige fasematerialer, som hjælper med at sikre en jævn drift også i koldt vejr. Markedsforsøg udført på rørledninger i Arktis viste, at disse nyere modeller bevarede cirka 95 % af deres ladekapacitet ved minus 40 grader Celsius, hvilket svarer til en ydelse, der er ca. tre gange bedre end ældre versioner fra blot et par år tilbage. En sådan pålidelighed gør en kæmpe forskel for byggemandskaber, der arbejder i barske vinterforhold, eller for forskere, der udfører undersøgelser dybt inde i polaregnene, hvor traditionelle strømkilder simpelthen ikke er tilstrækkelige.
Hybrid vedvarende-BESS konfigurationer leverer nu strøm til 78 % af bivirkningsfri minedriftslejre. Solpaneler kombineret med mobil lagring har reduceret diesel-forbruget med 62 % på en canadisk guld-minedriftslokalitet. Vind-BESS hybridløsninger viser samme potentiale, med et projekt for en Patagonian motorvej, der anvender turbin-lager kombinerede systemer til at eliminere reservedele til betonblandesystemer.
I dag kan maskinlæring faktisk forudsige, hvor meget udstyr der vil blive brugt, samt hvilken slags vejrforhold, der kan påvirke tingene, så vi kan opnå bedre resultater, når batterier lades og aflades. Tag for eksempel det tunnelporjekt i Norge, hvor de implementerede en form for batterilager-system drevet af AI. Resultatet? De reducerede strømforbrugstoppene med næsten halvdelen, omkring 41%, og på en eller anden måde lykkedes det dem også at gøre deres batterier længere levedygtige. Nye softwareplatforme kommer hele tiden på markedet, som giver operatører mulighed for at ændre indstillingerne undervejs på flere forskellige komponenter samtidigt. Hvad der starter som blot en enkelt installationsopsætning, kan vokse sig større, især i nødsituationer, hvor mange forskellige områder har brug for, at elektricitet fordeles i koordinering, uden at nogen bliver forvirret.
Mobile batterilagringssystemer (BESS) er bærbare strømforsyningsløsninger, der opbevarer energi, typisk fra elnettet eller vedvarende energikilder som solpaneler, til at levere strøm til fjerntliggende eller midlertidige steder uden at skulle bruge dieselgeneratorer.
Mobile BESS-enheder reducerer emissioner ved at tilbyde en renere alternativ energikilde end dieselgeneratorer, som producerer betydelige mængder CO₂ og partikler. Ved at opbevare vedvarende energi minimerer de brugen af diesel og dermed emissioner.
Brug af mobile BESS kan føre til besparelser på 40-60 % i brændstof- og vedligeholdelsesomkostninger sammenlignet med dieselgeneratorer. De hjælper også med at undgå emissionsbøder og gebyrer i forbindelse med støjeklag.
Ja, moderne mobile BESS-enheder er udstyret med termiske styringssystemer, som gør det muligt for dem at fungere effektivt, selv ved frostgrader, og beholde op til 95 % af opladningskapaciteten under ekstreme forhold.
Hot News2025-02-25
2024-11-27
2024-12-17
EN
