Steder hvor bygninger reiser seg, områder som gjenoppretter seg etter katastrofer, og de midlertidige festivalområdene trenger i dag strømløsninger som ikke medfører de samme problemene som gamle dieselmotorer gjør. Den konstante støyen, røyken og problemet med å få drivstoff til avsidesliggende steder holder ikke lenger mål. Ifølge en nylig bransjesjekk i 2023 ser vi at omkring syv av ti entreprenører nå vurderer grønnere alternativer når prosjektene deres varer mindre enn ett år. Hvorfor? Vel, reglene for utslipp blir hele tiden strengere, og selskaper ønsker å nå de netto null-målene de har lovet investorer. Det er her mobile batterilagringssystemer kommer inn i bildet. Disse BESS-enhetene kan levere strøm når som helst uten alle de irriterende avgassene eller behovet for å fylle drivstofftankene hele tiden. De blir gradvis den foretrukne løsningen i bygge- og nødreaksjonssektorene.
Mobile batterilagringssystemer kan kutte dieselbruk med rundt 90 % på de fleste arbeidssteder når de lagrer kraft fra strømnettet eller fornybare energikilder som solpaneler. Ta for eksempel en veibyggingsteam som klarte å redusere generatorkjøring fra 18 timer per dag til bare 2 timer etter å ha installert en 450 kWh-enhet. Dette anlegget klarte hele deres nelys og opplading av verktøy uten problemer. Stille drift er en annen stor fordel – disse batteriene kjører på knapt hørbare nivåer mellom 20-50 desibel, mens gamle dieselmotorer brøler i 85-100 dB, noe som gjør det vanskelig å snakke og irriterer alle innenfor høreytteren. Arbeiderne setter faktisk stor pris på hvor mye lettere det blir å kommunisere på arbeidsplassen når de støyende maskinene er borte.
Et tre måneder langt veibyggeprosjekt i Colorado demonstrerte mobilt BESSs miljøpåvirkning:
| Metrikk | Dieselgenerator | Mobil BESS | Reduksjon |
|---|---|---|---|
| CO₂-utslipp | 38 tonn | 4 tonn | 89% |
| Drivstoffkostnader | $26 000 | 3 100 dollar | 88% |
| Vedlikeholdstimer | 64 | 12 | 81% |
Prosjektet unngikk 8 200 dollar i lokale luftkvalitetsboter mens det opprettholdt uavbrutt strøm for herding av betong og sikkerhetssystemer.
De nye EPA-reglene som trår i kraft januar 2025 kommer også med noen alvorlige boter, dårlig nytt for alle som slipper ut ekstra nitrogenoksid på byggeplasser. Boten? Opp til 22 000 dollar for hver tonn over grensen. Dette har helt sikkert fremskyndet saken for å få mobile batterilagringssystemer på plass. I mellomtiden følger nesten to tredjedeler av de store Fortune 500-selskapene opp at deres underleverandører holder seg til krav om grønn utstyr i kontraktene sine disse dager. Alt dette presset fra regulatorer og selskapskunder skyver markedet fremover ganske raskt. Vi ser på omtrent 3,8 milliarder dollar i forretningsverdi for løsninger på bærbar strømlagring som brukes midlertidig i ulike prosjekter innen 2027, ifølge en nylig ren energirapport fra i fjor.
Mobile batterilagringssystemer gir pålitelig strømforsyning når det ikke er tilgang til strømnettet, spesielt viktig under arbeid om natten hvor dieseldrevne generatorer ellers ville vært nødvendige. Ta dette prosjektet med motorveiutvidelse i fjor som eksempel – de installerte mobile enheter for å drive alle LED-lysene rundt området og samtidig sørge for at overvåkingskamerene fungerte gjennom natten. Sikkerheten ble opprettholdt, men det beste var at de brukte mye mindre drivstoff enn før – faktisk omtrent en femtedel så mye som før, ifølge deres egne rapporter. Og siden disse systemene er helt stille, klagede ingen av naboene over den konstante motorsøten fra generatorer lenger. Denne stillheten hadde en stor betydning for hvordan de lokale beboerne så på hele prosjektet.
Når byggeplasser begynner å skifte til elektriske gravemaskiner og lastere, gjør mobile batterilagringssystemer (BESS) det mulig å få mye strøm uten å trenge all den permanente infrastrukturen oppfront. Ta et eksempel på en gruveleir – de klarte å kutte dieselforbruket med nesten to tredeler etter at de tok i bruk de bærbare lagringssystemene. Disse enhetene håndterer opplading av utstyret deres som er 240 volt hele dagen mens arbeiderne er opptatt av å grave og flytte materialer rundt. Om natten lader batteriene seg opp igjen ved å bruke ekstra strøm fra strømnettet eller hva som helst solpaneler som tilfeldigvis er på stedet. De fleste dagene kan disse lagringssystemene levere mellom 300 og 500 kilowattimer med strøm, noe som holder maskinene i gang jevnt gjennom lange arbeidsskift.
Mobil BESS reduserer midlertidige strømspikes under aktiviteter som betongstøping eller kranoperasjoner. En infrastrukturutvikler klarte å kutte toppforbrukavgifter med 45 % ved å bruke fire mobile enheter på 250 kWh hver under grunnleggingsfasene. Systemene lader automatisk ut under perioder med høy belastning,stabiliserer energiflyten og forhindrer kostbare strømavbrudd.
Barebare BESS-enheter er fremragende for prosjekter som krever hyppig omflytning, som rørleggerinstallasjon eller katastrofehjelp. En entreprenør innen fornybar energi klarte å redusere oppsettiden med 70 % ved å bruke modulære batteritrailere på 100 kWh som kobles sammen på under 30 minutter. Denne smidigheten sikrer produktivitet uten forsinkelser fra drivstoffleveranser eller generatorvedlikehold.
Mange bedrifter fortsetter å bruke dieselmotorer på midlertidige arbeidsplasser fordi de leverer sterk dreiemoment og fungerer godt selv under ekstreme kuldeforhold. Ulempen? Disse gamle systemene slipper ut omtrent 35 liter CO₂-ekvivalent forurensning hver eneste time de kjører. Og verre, de bidrar med omtrent en fjerdedel av alle partikler som finnes i områder uten tilgang til strømnettet. Botene for å kjøre disse maskinene har økt med nesten 50 % siden tiårets begynnelse. Likevel velger de fleste som arbeider på disse stedene å holde seg til det de kjenner best, fremfor å skifte til renere alternativer. Omtrent to tredjedeler av prosjektledere foretrekker å bruke kjent utstyr fremfor å lære seg nye teknologier som mobile batterilagringssystemer, noe som forklarer hvorfor adopsjonsraten fortsatt er så lav, til tross for økende miljøhensyn.
Mobile batterilagringssystemer (BESS) presterer bedre enn dieselmotorer på tre avgjørende områder:
| Kriterier | Dieselgeneratører | Mobil BESS |
|---|---|---|
| Lydutgang | 70–100 dB | 20–50 dB |
| Årlige Vedlikeholdskostnader | $15–$25 per kWh | $2–$5 per kWh |
| Effektivitet i Kalde Værforhold | 12–18 % effektivitetsnedgang | <5 % effektivitetsnedgang |
BESS-enheter eliminerer risikoen for drivstofforurensning og krever 80 % mindre rutinemessig vedlikehold enn forbrenningsbaserte systemer, ifølge Energy Resilience Report 2023.
Under en forlengelse av motorveien i Alpene i Sveits i seks måneder oppdaget arbeiderne at de brente gjennom hele 3 800 liter diesel hver uke bare for å holde graderingsutstyr i gang. Det gikk dramatisk endringer i gang da de satte inn disse mobile batterilagringssystemene koblet til solpanel. Plutselig brukte de mye mindre diesel – omtrent 94 % mindre ifølge deres egne oppføringer. Det virkelig imponerende var hvordan batteriene fortsatte å levere stabil kraft selv når temperaturen falt under frysepunktet, noe som skapte mange problemer for vanlige dieselmotorer. De gamle dieselmaskinene måtte kjøre hele tiden bare for å holde seg varme nok til ikke å fryse helt. De som ledet prosjektet, la merke til at energiregningen gikk ned med omtrent 31 %, og i tillegg oppstod det ikke lenger noen forstyrrelser på grunn av høy støy. Dette virker som en seier for alle involverte.
Mineleirer som kombinerer batterilagring (ca. 80 %) med dieseldrift som reserve (rundt 20 %) har sett at bruken av generatorer har sunket med mellom 60 og kanskje til og med 80 prosent, ifølge forskning publisert i fjor i Journal of Sustainable Mining. Systemet fungerer ved at kunstig intelligens dekker de fleste strømbehovene normalt, og bare bytter til diesel når det er en plutselig økning over 1,2 megawatt. Denne tilnærmingen gjør at selskaper får tilbake pengene sine mye raskere også – studier viser at den gir tilbakebetaling 57 prosent raskere sammenlignet med å kjøre kun med vanlige generatorer alene. Ta for eksempel en telekommunikasjonsoperasjon lengre nord hvor de satte opp en slik løsning. De klarte å kutte klimakvotekostnadene sine med omtrent 740 metriske tonn hvert år selv om de drev i de harde temperaturene på minus tretti grader Celsius, og samtidig holdt utstyret sitt nesten konstant i drift med 99,98 % tilgjengelighet gjennom vintermånedene.
Ved å bytte til mobil energilagring i stedet for tradisjonelle dieselmotorer kan driftskostnadene reduseres kraftig. Her snakker vi om besparelser i intervallet 40 til 60 prosent når selskaper slutter å kjøpe drivstoff og reduserer mye av vedlikeholdet på motorene. Enkelte studier fra i fjor så på tolv ulike byggeprosjekter og fant ut noe interessant: de som byttet ut mesteparten av generatortiden med batterikraft, klarte å spare cirka atten tusen dollar hver måned. Det er ganske imponerende. Og så skal vi ikke glemme vedlikeholdsskjemaene heller. Dieselmotorer krever konstant oppmerksomhet hver uke, mens disse batterilagringssystemene (BESS) bare trenger å sjekkes en gang hvert tredje måned eller så. Dette betyr at byggegrupper sparer mellom 120 og 150 arbeidstimer hvert år per enhet de installerer.
Moderne utslippsregler pålegger gebyr på 160–420 dollar per dag for overdreven dieselpartikkelutslipp på arbeidssteder. Mobile BESS-systemer eliminerer disse straffene og forhindrer gebyrer på 5 000–15 000 dollar i forbindelse med støyovertrædelser som er vanlige ved rundt-klokken-24-generatorbruk. Californias initiativ «Silent Worksite» i 2024 viste at prosjekter som brukte energilagring reduserte støyrelaterte juridiske kostnader med 92 % sammenlignet med dieselavhengige steder.
En seks måneder lang canadisk gruveoperasjon oppnådde en ROI på 14 måneder ved å leie mobile BESS-systemer sammen med solpanel. Systemet reduserte dieselforbruket fra 5 200 til 900 gallons per måned, noe som førte til besparelser på 287 000 dollar i drivstoffkostnader og unngikk 48 000 dollar i utslippskreditter. Opplading av utstyr om natten ved hjelp av lagret solenergi stod for 63 % av de totale besparelsene.
72 % av entreprenører foretrekker å leie mobile BESS for å unngå opprinnelige kostnader på 75 000–220 000 dollar per enhet. FlexiLease-programmer tilbyr avtaler på 12–36 måneder til 1 200–2 500 dollar per måned, inkludert vedlikehold og batteriutskiftninger. For permanente operasjoner reduserer kjøp med 5-årige 0 % renskapslån totale eierskapskostnader med 31 % sammenlignet med dieseldriftede generatorflåter.
Mobil BESS-deploering ved avsids arbeidssteder krever gode oppladingsmuligheter når det ikke er strømnett i nærheten. Mange operatører vender seg nå mot solpaneler og vindgeneratorer for å lade batteriene når forholdene tillater det, noe som reduserer dieselforbruket betraktelig. Noen selskaper som arbeider i svært isolerte områder, har også begynt å bruke batteribytteprogrammer. Disse tjenestene bytter ut tomme batterier med fulladde, slik at det ikke er nødvendig å bygge lokale ladeinstallasjoner. Denne tilnærmingen sikrer at nødvendig utstyr kan brukes sikkert, enten det er en borerigg langt inne i skogen eller nødstrøm for et feltsykehus.
Lithiumionbatterier kan miste opptil 30 prosent av sin effektivitet når de utsettes for frysende temperaturer, med mindre de har gode varmemanagementløsninger. Moderne mobile batterilagringssystemer er utstyrt med innebygde varmeelementer og spesielle fasematerialer som hjelper til å sikre jevn drift også i kaldt vær. Feltest på rørledninger i Arktis viste at disse nyere modellene beholdt omtrent 95 % av ladningskapasiteten ved minus 40 grader Celsius, noe som tilsvarer en ytelse som er omtrent tre ganger bedre enn eldre versjoner fra bare noen få år tilbake. En slik pålitelighet betyr mye for byggebesetninger som arbeider gjennom harde vintre eller for forskere som driver studier dypt inne i polare områder hvor tradisjonelle strømkilder rett og slett ikke fungerer.
Hybrid fornybare-BESS-konfigurasjoner forsyner nå 78 % av gruvedriftsutstyr i avsidesliggende leirer. Solpaneler kombinert med mobil lagring reduserte dieselforbruket med 62 % på en canadisk gullprospekteringslokalitet. Vind-BESS-hybrider viser tilsvarende potensial, med et veiprosjekt i Patagonia som bruker turbin-lager-kombinasjoner for å eliminere reservegeneratorer for betongblandesystemer.
I dag kan maskinlæring faktisk forutsi hvor mye utstyr som vil bli brukt, samt hvilket vær som kan påvirke ting, slik at vi kan få bedre resultater når vi lader og utlader batterier. Ta for eksempel tunnelprosjektet i Norge der de implementerte et AI-drevet batterilagringssystem. Resultatet? De klarte å redusere spissene i strømforbruket med nesten halvparten, omtrent 41 %, og på en måte klarte de også å gjøre batteriene lengerlevende. Nye programvareplattformer kommer hele tiden som lar operatører justere innstillinger underveis på flere komponenter samtidig. Det som starter som en enkel installasjon på ett sted, kan vokse til noe større, spesielt i nødsituasjoner når mange ulike områder trenger strømfordeling i samordning uten at noen blir forvirret.
Mobile Battery Energy Storage Systems (BESS)-enheter er bærbare strømløsninger som lagrer energi, vanligvis fra strømnettet eller fornybare kilder som solpaneler, for å levere strøm til avsidesliggende eller midlertidige steder uten å være avhengig av dieselmotorer.
Mobile BESS-enheter reduserer utslipp ved å gi et renere alternativ til dieselmotorer, som produserer betydelige mengder CO₂ og partikler. Ved å lagre fornybar energi minimerer de bruken av diesel og dermed utslippene.
Bruk av mobile BESS-enheter kan føre til besparelser på 40–60 % i drivstoff- og vedlikeholdskostnader sammenlignet med dieselmotorer. De bidrar også til å unngå utslippsboter og gebyrer for støyklager.
Ja, dagens mobile BESS-enheter er utstyrt med termiske managementsystemer som gjør at de kan operere effektivt selv i frysende temperaturer, og beholder opptil 95 % av ladekapasiteten under ekstreme forhold.
Hot News2025-02-25
2024-11-27
2024-12-17
EN
