Danas sve više gradilišta, lokacije koje se oporavljaju od nesreća i privremena mesta održavanja festivala imaju potrebu za rešenjima za napajanje koja ne uključuju probleme povezane sa tradicionalnim dizel agregatima. Stalni buka, dim, kao i poteškoće u dostavi goriva na teško dostupna mesta više nisu prihvatljivi. Prema nedavnoj analizi industrije iz 2023. godine, oko sedam od deset građevinskih firmi sada razmatra korišćenje ekoloških opcija kada god projekt traje kraće od godinu dana. Zašto? Jer propisi o emisijama postaju sve strožiji, a kompanije žele da ostvare ciljeve o neto nultim emisijama koje su obećale investitorima. Upravo tu dolaze do izražaja mobilni sistemi za skladištenje energije. Ove BESS jedinice mogu obezbediti električnu energiju kad god je potrebna, bez stvaranja štetnih gasova niti potrebe za stalnim dopunama rezervoara goriva. Postaju sve popularnija opcija u građevinskoj industriji i sektoru za hitne intervencije.
Мобилни системи за складиштење енергије могу смањити употребу дизела за око 90% на већини радних места, уколико чувају енергију из мреже или обновљивих извора као што су соларни панели. Узмимо, на пример, једну путну екипу која је смањила време рада генератора са 18 сати дневно на свега два сата након инсталирања јединице капацитета 450 kWh. Овај систем је могао да подржи све њихове ноћне светиљке и пуни алате без икаквих проблема. Још једна велика предност је и тихи рад – ове батерије раде на готово неприметним нивоима од 20 до 50 децибела, док старе дизел генераторе стварају буку од 85 до 100 dB, што отежава разговор и узнемирава све који су у непосредној околини. Радници заправо цење колико је лакше комуницирати на радном месту када су ти бучни апарати уклоњени.
Тримесечни пројекат модернизације пута у Колораду показао је еколошки утицај мобилних система за складиштење енергије:
| Metrički | Дизел генератор | Мобилни BESS | Smanjenje |
|---|---|---|---|
| Емисије СО2 | 38 тона | 4 тоне | 89% |
| Troškovi goriva | $26.000 | $3.100 | 88% |
| Часови одржавања | 64 | 12 | 81% |
Пројекат је избегао 8.200 долара америчких у накнадама због локалног квалитета ваздуха, истовремено обезбеђујући непрекидну електричну енергију за отврђивање бетона и системе безбедности.
Нове EPA правила која ступају на снагу у јануару 2025. године носе и озбиљне казне, што није добар знак за оне који ослобађају додатни азотни оксид у градилиштима. Извор: до 22.000 долара по тони вишка у односу на лимит. Ово је најјаче убрзало ствар око постављања мобилних система за складиштење енергије на градилиштима. У међувремену, скоро две трећине великих компанија из Fortune 500 листе, данас натерале су своје подизвођаче да се придржавају захтева за коришћење зелене опреме у уговорима. Сав тај притисак од регулатора и корпоративних купаца гура тржиште доста брзо напред. Погледајмо укупно 3,8 милијарде долара америчких у вредности пословања за преносива решења за складиштење електричне енергије која се користе привремено у различитим пројектима до 2027. године, каже недавно издање чисте технологије из прошле године.
Mobilni sistemi za skladištenje energije omogućavaju pouzdano napajanje kada nije dostupna mreža, posebno važno tokom noćnih radova na gradilištu gde bi obično bili potrebni tradicionalni dizel agregati. Uzmimo kao primer prošlogodišnje proširenje autoputa – postavili su ove mobilne jedinice kako bi napajale sve LED sijalice na gradilištu i obezbedile rad kamera za bezbednost tokom noći. Nivo bezbednosti ostao je visok, ali najbolji deo je bio znatno manja potrošnja goriva – prema izveštajima, čak 80% manje u poređenju sa ranijim potrebama. Osim toga, budući da ovi sistemi rade potpuno tiho, niko od stanovnika u blizini više nije imao pritužbi na stalni bučni rad motora. Ta tišina značajno je doprinela pozitivnijem prihvatanju projekta među lokalnim stanovništvom.
Када почињу градилишта да прелазе на електричне багера и утовариваче, мобилни системи за складиштење енергије у батеријама (BESS) омогућавају добијање довољно електричне енергије без потребе за изградњом трајне инфраструктуре. Узмимо за пример један руднички камп – они су смањили утрошак дизел горива за чак две трећине када су увели те преносне јединице за складиштење. Ове јединице обављају пуњење опреме од 240 волти током радног дана, док радници копају и премештају материјал. Ноћу, батерије се допуне коришћењем додатне електричне енергије из мреже или онолико колико соларни панели на лицу места могу да обезбеде. Већином, ови системи за складиштење могу да испоруче између 300 и 500 киловат сати енергије, што омогућава машинама да непрекидно раде током дужих радних смења.
Мобилни BESS ублажава привремене скокове у потрошњи струје током активности као што су ливање бетона или рад дизалица. Један инфраструктурни девелопер смањио је трошкове вршног оптерећења за 45% коришћењем четири мобилне јединице од по 250 kWh током фазе постављања темеља. Системи се аутоматски празне током периода високог оптерећења, чиме се стабилизује ток енергије и спречавају скупе прекиди у напајању из мреже.
Портаблне BESS јединице истичу се на пројектима који захтевају честе пресељења, као што су инсталација цевовода или опоравак након катастрофа. Противник обновљиве енергије смањио је време постављања за 70% коришћењем модуларних приколица са батеријама од по 100 kWh које се повезују за мање од 30 минута. Ова приспособљивост одржава продуктивност без одуговлачења услед испорука горива или одржавања генератора.
Многе компаније настављају да користе дизел генераторе на привременим радним местима зато што остварују снажан обртни момент и добро функционишу чак и у екстремно ниским температурама. Шта је мана? Ови стари системи у раду емитују око 35 литара еквивалента CO₂ загађења сваког сата. Још горе, они доприносе око четвртини свих честица прашине у подручјима без приступа електричној мрежи. Новчане казне за коришћење ових машина су порасле за скоро половину од почетка деценије. Ипак, већина људи који раде на удаљеним локацијама наставља да користи оно што најбоље познају, уместо да прелазе на чистије алтернативе. Око две трећине менаџера радних места би волело да се носи са познатом опремом него да учи нове технологије као што су мобилни системи за складиштење енергије у батеријама, због чега стопа прихватања остаје ниска упркос растућим еколошким забринутостима.
Мобилни системи за складиштење енергије у батеријама (BESS) бољи су од дизел генератора у три кључна параметра:
| Kriterijum | Dizelski generatori | Мобилни BESS |
|---|---|---|
| Излаз буке | 70–100 dB | 20–50 dB |
| Godišnji troškovi održavanja | $15–$25 po kWh | $2–$5 po kWh |
| Efikasnost u hladnoj klimi | smanjenje efikasnosti od 12–18% | smanjenje efikasnosti manje od 5% |
Jedinice BESS uklanjaju rizik od curenja goriva i zahtevaju 80% manje redovnog održavanja u poređenju sa sistemima na fosilna goriva, prema Izveštaju o otpornosti na energiju iz 2023. godine.
Током проширења аутопута у швајцарским Алпима трајања шест месеци, радници су трошили чак 3.800 литара дизел горива недељно само да би одржали рад терајних машина. Све се драматично променило када су увезли ове мобилне системе за складиштење енергије уз соларне панеле. Изnenada, потрошња дизел горива се драстично смањила – за чак 94% према њиховим записима. Посебно запањујуће је да су батерије наставиле да обезбеђују стабилну енергију чак и када су температуре пале испод тачке смрзавања, што је за традиционалне дизел генераторе представљало велики проблем. Стари дизел агрегати су морали да раде стално само да би се одржали на температури при којој се не би замрзли. Менаџери пројекта приметили су да су трошкови енергије опали за отприлике 31%, а уз то, више није било прекида услед буке као што је било случаја раније. Изгледа да је ово била победа за све учеснике.
Комбинација батеријског складиштења (око 80%) и резервног дизел горива (око 20%) у минерским логорима је довела до смањења употребе генератора између 60 и чак 80 процената, према истраживању објављеном прошле године у часопису Journal of Sustainable Mining. Систем функционише тако што вештачка интелигенција превазилази већину енергетских потреба, а дизел се користи само када дође до изненадног скока преко 1,2 мегавата. Овакав приступ компанијама омогућава бржи повратак уложених средстава – студије показују да доноси повратак капитала чак 57% брже у поређењу са коришћењем само обичних генератора. На пример, у једној телекомуникационе компаније на северу, где је овај систем имплементиран, успели су да смање трошкове карбонских дозвола за отприлике 740 метричких тона годишње, упркос раду у екстремним температурама од минус тридесет степени Целзијуса, при чему су одржавали рад опреме готово константан са 99,98% доступности током зимских месеци.
Korišćenje mobilnih sistema za skladištenje energije umesto tradicionalnih dizel generatora može značajno smanjiti operativne troškove. Radi se o štednji između 40 i 60 posto kada preduzeća prestanu da kupuju gorivo i smanje sve poslove održavanja motora. Neka istraživanja iz prošle godine analizirala su dvanaest različitih građevinskih projekata i došla do zanimljivog otkrića: oni koji su zamenili većinu rada generatora baterijskom energijom ostvarili su štednju od oko osamnaest hiljada dolara mesečno. To je prilično značajno. Takođe, ne treba zaboraviti ni na raspored održavanja. Dizel generatori zahtevaju stalnu pažnju svake nedelje, dok sistemi za skladištenje energije u baterijama (BESS) zahtevaju provere tek jednom u tri meseca. To znači da građevinske ekipe štede između 120 i 150 radnih sati godišnje po svakoj instaliranoj jedinici.
Savremena pravila o emisiji nameću dnevne novčane kazne od 160 do 420 dolara zbog prekomerne količine čestica iz dizel motora na gradilištima. Mobilni BESS eliminiše ove kazne i sprečava troškove od 5.000 do 15.000 dolara zbog kršenja propisa o buci u zajednici, koji su česti pri korišćenju generatora tokom cele godine. Kalifornijska inicijativa „Tih radni prostor“ iz 2024. pokazala je da projekti koji koriste skladištenje energije smanjili su pravne troškove povezane sa bukom za 92% u poređenju sa gradilištima koja se oslanjaju na dizel.
Implementacija mobilnog BESS-a u Kanadi tokom šest meseci ostvarila je povraćaj ulaganja za 14 meseci koristeći zakupljeni mobilni BESS uz solarne panele. Sistem je smanjio potrošnju dizel goriva sa mesečnih 5.200 na 900 galona, što je uštedelo 287.000 dolara na troškovima goriva i izbeglo 48.000 dolara na emisionim kreditima. Punjenje opreme tokom noći pomoću skladištene solarne energije obezbedilo je 63% ukupne uštede.
72% подизвођача воли да користи покретни BESS у закупу како би избегли почетне трошкове од 75.000 до 220.000 долара по јединици. Програми Флекси закупа нуде уговоре од 12 до 36 месеци по 1.200 до 2.500 месечних, укључујући одржавање и замену батерија. За сталне операције, куповина уз 5-годишње Clean Energy зајмове без камате смањује укупне трошкове власништва за 31% у поређењу са флотама генератора на дизел гориво.
Mobilna BESS postrojenja na udaljenim gradilištima zahtevaju dobre opcije za punjenje kada nema priključka na mrežu u blizini. Mnogi operateri sada prelaze na solarna postrojenja i vetrenjače kako bi dopunili baterije kad god prilike dozvole, čime se znatno smanjuje potrošnja dizela. Neki kompanije koje rade u zaista izolovanim oblastima su takođe počele da koriste programe za zamenu baterija. Ove usluge praktično zamjenjuju prazne baterije za već napunjene, tako da nema potrebe za izgradnjom lokalnih punionica. Ovaj pristup omogućava da se ključne mašine i dalje efikasno koriste, bilo da se radi o bušaćoj platformi duboko u divljini ili o rezervnom napajanju za poljski bolnički aranžman.
Јонско-литијумске батерије могу изгубити до 30 посто ефикасности када су изложене екстремно ниским температурама, осим ако нису опремљене добри м системима термичког управљања. Данас, мобилни системи за складиштење енергије на бази батерија се испоручују са уграђеним грејним елементима и специјалним материјалима који промењују фазу, чиме се обезбеђује стабилан рад и у хладним условима. Тестови у пољу на цевоводима у Арктику су показали да новији модели одржавају око 95 посто капацитета пуњења на минус 40 степени Целзијуса, што је приближно три пута боље у поређењу са старијим верзијама само пар година старијим. Таква поузданост чини велику разлику за групе на терену које раде у тешким зимским условима или истраживаче који обављају студије у удаљеним поларним областима, где традиционални извори енергије једноставно нису довољни.
Хибридне конфигурације из соларних панела и складишта енергије сада обезбеђују 78% енергије за кампове удаљених минералних истраживања. Соларни панели у комбинацији са мобилним складиштима енергије су смањили потрошњу дизел горива за 62% на једном канадском проналазишту злата. Хибридни системи ветра и складишта енергије показују сличне перспективе, као што је патагонски пројекат путева који користи комбинацију турбина и складишта енергије како би елиминисао резервне генераторе за системе мешања бетона.
Данас, машинско учење може заправо предвидети колико ће опрема бити коришћена, као и која врста временских прилика може утицати на то, тако да можемо постићи боље резултате приликом пуњења и празнjenja батерија. Узмите за пример пројекат тунела у Норвешкој, где су уградили неку врсту система за складиштење енергије на бази вештачке интелигенције. Резултат? Смањили су пикове у потрошњи енергије за скоро половину, око 41%, и на неки начин успели да продуже век трајања батерија. Нови софтверски платформи стално се појављују, који операторима омогућавају да прилагођавају поставке у покрету, истовремено узимајући у обзир неколико покретних делова. Онај почетак који је био само једна локација може се развијати у нешто веће, нарочито у ванредним ситуацијама када многа различита подручја имају потребу за координираним расподелом електричне енергије, без икаквог збunjивања.
Мобилни системи за складиштење енергије помоћу батерија (BESS) јединице су преносна решења за напајање која чувају енергију, обично из мреже или обновљивих извора као што су соларни панели, како би напајали удаљене или привремене локације без коришћења дизел генератора.
Мобилне BESS јединице смањују емисију тако што пружају чистију алтернативу дизел генераторима, који производе значајне количине CO₂ и честица. Чувајући обновљиву енергију, оне минимизирају употребу дизела и стога емисије.
Коришћењем мобилних BESS јединица може се постићи уштеда од 40-60% на трошковима горива и одржавања у поређењу са дизел генераторима. Такође, оне помажу у избегавању казни због емисије и трошкова због буке.
Да, данашње мобилне јединице BESS су опремљене системима за термални управљање који омогућавају ефикасно рад у екстремно ниским температурама, одржавајући до 95% капацитета набоја у екстремним условима.
Hot News2025-02-25
2024-11-27
2024-12-17
EN
