Место где се граде зграде, места која се опорављају после катастрофа, и тим временским фестивалским просторима, сви они данас требају решења за струју која не долази са главобољема дизел генератора старо школе. Стална бука, дим и мука у достављању горива на удаљене локације више нису довољна. Према недавном истраживању у индустрији из 2023. године, око седам од десет извођача сада гледа на зеленије опције када њихови пројекти трају мање од годину дана. Зашто је то? Па, прописи о емисијама све су строжији, а компаније желе да испуне оне нулте циљеве које су обећале инвеститорима. Ту се појављују мобилни системи за складиштење батерија. Ове БЕСС јединице могу да обезбеде струју кад год је то потребно без свих тих досадних издувних гасова који се вишу или потребе за стално пуњавањем резервоара горива. Постају решење за изградњу и секторе за помоћ у ванредним ситуацијама.
Мобилни системи складиштења батерија могу смањити употребу дизела за око 90% на већини радних места када складиште енергију из мреже или обновљивих извора енергије као што су соларни панели. Узмите један аутопатни тим, на пример, који је смањио време генератора са 18 сати дневно на само 2 након што је инсталирао 450 кВтц јединицу. Ова опрема је управљала свим њиховим ноћним светлима и пуњала алате без потења. Тиха операција је још један велики плус. Ове батерије раде на једва чујним нивоима између 20-50 децибела док стари дизел генератори бучу на 85-100 децибела што отежава разговор и досађује свакога у дозиру. Радници заиста цене колико је лакше комуницирати на локацији када се ове гласне машине не буду појачале.
Три месеца модернизације аутопуте из Колорада показало је утицај мобилне БЕСС-е на животну средину:
| Метричка | Дизел генератор | Мобилни БЕСС | Смањење |
|---|---|---|---|
| Емисије СО2 | 38 тона | 4 тоне | 89% |
| Трошкови горива | $26,000 | $3,100 | 88% |
| Часови одржавања | 64 | 12 | 81% |
Пројекат је избегао 8.200 долара локалних казни за квалитет ваздуха, док је одржавао непрекидну струју за бетонски систем за оцвршћивање и безбедност.
Нови правила ЕПА који почињу да вазе у јануару 2025. године имају неке озбиљне казне за све који пуштају додатни азот оксид на грађевинским локацијама. Казна? До 22.000 долара за сваку тонњу која прелази границу. Ово је дефинитивно убрзало ствари када је у питању добијање мобилних система за складиштење батерија на месту. У међувремену, скоро две трећине великих компанија из Фортуна 500 су данас натерале своје потпоручника да се придржавају захтева о зеленим опремама у својим уговорима. Сви ти притисци регулатора и корпоративних купца доводе тржиште напред прилично брзо. Гледамо на око 3,8 милијарди долара у бизнису за преносива решења за складиштење енергије која се привремено користе у различитим пројектима до 2027. године, каже недавни извештај о чистој технологији из прошле године.
Мобилни системи за складиштење енергије батерија пружају поуздану енергију када није доступна веза са мрежом, посебно важно током тих касно ноћних грађевинских сати када би обично били потребни традиционални дизел генератори. Узмите овај посао проширења аутопута прошле године као пример. Уставили су ове мобилне јединице да би покретали све ЛЕД светла око локације плус одржавали безбедносне камере које раде током ноћи. Безбедност је остала добра, али најбољи део је био да је користио много мање горива него раније. И пошто ови системи раде потпуно тихо, нико ко живи у близини се више није жалио на стално бучење мотора. Та тишина је заиста променила поглед локалних становника на цео пројекат.
Када грађевинска постројења почињу да се мењају на електричне ископаваче и попреварке, мобилни системи за складиштење енергије батерија (БЕСС) омогућавају да се добије пуно енергије без потребе за целокупном трајном инфраструктуром унапред. Узмите један рударски логор на пример они су смањили потрошњу дизел горива за скоро две трећине када су донели ове преносиве јединице за складиштење. Ове јединице се побрину за пуњење своје 240-волтне опреме током целог дана док радници су заузет копањем и кретањем материјала. Ноћу се батерије напуњују користећи додатну електричну енергију из мреже или било који соларни панели који су на месту. Већина дана ови системи складиштења могу да испумпају 300 до 500 киловатчасова сока, што чини да машине раде глатко током дугих смена.
Мобилни БЕСС ублажава привремене пикове енергије током активности као што су ливање бетона или операције крана. Један програмер инфраструктуре смањио је наплату за пик потражње за 45% постављањем четири мобилне јединице од 250 кВтц током фаза постављања темеља. Системи се аутоматски испустивају током периода великог оптерећења, стабилизујући проток енергије и спречавајући скупе прекиде у мрежи.
Предносне БЕСС јединице су одличне у пројектима који захтевају чешће премештање, као што су инсталација цевоводних цева или опоравак после катастрофе. Извршилац послова у области обновљиве енергије смањио је време постављања за 70% користећи модуларне приколице са батеријама од 100 кВтц које се повезују за мање од 30 минута. Ова агилност одржава продуктивност без кашњења у испоруци горива или одржавању генератора.
Многи предузећа и даље користе дизел генераторе на својим привременим радним локацијама јер пружају јак крутни момент и добро раде чак и у хладним условима. Које су недостатке? Ови стари системи за спремну употребу пумпају око 35 литара загађења у вредности еквивалента СО2 сваког сата рада. Што је још горе, они доприносе око четвртине свих честица које се налазе у подручјима без приступа мрежи. Глоба за управљање овим машинама порасла је за скоро половина од почетка деценије. Ипак, већина људи који раде удаљено држи се онога што најбоље знају уместо да пређу на чишће опције. Око две трећине менаџера локација би радије радиле са познатом опремом него да уче нове технологије као што су мобилна батеријска складиштења, због чега стопа прихватања остаје тако ниска упркос растућим забринутостима за животну средину.
Мобилни системи за складиштење енергије на батерије (БЕСС) су бољи од дизелних генератора у три критична показатеља:
| Критеријуми | Дизел генератори | Мобилни БЕСС |
|---|---|---|
| Излаз буке | 70100 дБ | 2050 ДБ |
| Годишњи трошкови одржавања | 15$ 25$ по кВтч | 2 5 долара по кВтц |
| Ефикасност у хладном времену | 1218% пад ефикасности | < 5% пад ефикасности |
Уколико се не примењује протекло време, уколико се не примењује протекло време, то се може сматрати да је потребно да се издвоји више од 50%.
Током ширења аутопута у швајцарским Алпима током шест месеци, радници су се у недељу налазили да сагоре невероватних 3.800 литара дизела само да би одржали да ради њихова опрема за класификацију. Ствари су се драматично промениле када су донели ове мобилне батеријске системе за складиштење повезане са соларним панелима. Одједном су користили много мање дизел горива - око 94% мање према њиховим записима. Оно што је заиста импресивно је како су ове батерије одржавале стабилну енергију чак и када су температуре пале испод нулта, нешто што је дало обичним дизел генераторима све врсте проблема. Оне старе дизел машине су морале да раде стално само да би остале довољно топле да не замрзе. Људи који су управљали пројектом приметили су да су им рачуни за енергију пали за око 31%, плус више није било прекида изазваних јаком буком. Изгледа као победа за све укључене.
У рударским логорима који комбинују складиштење батерија (око 80%) са резервним дизелом (око 20%) употреба генератора је опала од 60 до можда чак 80 одсто према истраживању објављеном прошле године у часопису Journal of Sustainable Mining. Систем ради тако што вештачка интелигенција управља већином потребних енергије, прелаже на дизел само када дође до изненадног пораста на 1,2 мегавата. Овај приступ омогућава компанијама да много брже врате свој новац. Студије показују да доноси поврат око 57 одсто брже у поређењу са обичним генераторима. Узмите на пример телекомуникациону операцију на северу где су имплементирали ову поставку. Успели су да смањију трошкове дозволе за емисију угљеника за око 740 метричких тона сваке године упркос томе што раде у тим бруталним температурама минус тридесет степени Целзијуса, а све док одржавају опрему која готово стално ради на 99,98% доступности током зимских месеци.
Прелазак на мобилно складиштење енергије уместо традиционалних дизел генератора може заиста смањити трошкове рада. Говоримо о уштеди у распону од 40 до 60 посто када компаније престану да купују гориво и смање сав рад на одржавању мотора. Неке студије из прошле године погледале су дванаест различитих грађевинских пројеката и откриле нешто занимљиво: они који су заменили већину свог генераторског времена за батеријску енергију завршили су уштедењем око осамнаест хиљада долара сваког месеца. То је прилично импресивно. И не заборавимо ни на распореде одржавања. Дизел генератори треба да буду стално пажљиво посматрани сваке недеље, док се ови системи за складиштење енергије у батеријама (БЕСС) морају само једном на сваких три месеца или тако нешто. То значи да грађевинске екипе штеде између 120 и 150 људских сати рада сваке године на свакој јединици коју инсталирају.
Савремени прописи о емисији наметну штрафе од 160 до 420 долара дневно за прекомерне дизелске честице на радним мјестима. Мобилни БЕСС елиминише ове казне и спречава наплату од 5.000 до 15.000 долара за кршење правила о буци у заједници, што је уобичајено са коришћењем генератора 24/7. Калифорнија 2024 Тиха иницијатива за радно место показује да су пројекти који користе складиштење енергије смањили правне трошкове повезане са буком за 92% у поређењу са локацијама које зависе од дизела.
Шестомесечно канадско рударство постигло је 14-месечни РОИ користећи изнајмљену мобилну БЕСС заједно са соларним панелима. Овај систем је смањио потрошњу дизела са 5.200 на 900 галона месечно, штедећи 287.000 долара у трошковима горива и избегавајући 48.000 долара у кредитима за емисије. Ноћна опрема која се пуни са складиштеним соларним енергијом чинила је 63% укупне уштеде.
72% извођача рађа преферирају лизинг мобилне БЕСС да би избегли $75,000 $220,000 аванс трошкова по јединици. ФлексиЛиес програми нуде 1236 мјесечних уговора по 1.200 2.500 долара месечно, укључујући одржавање и замену батерија. За сталне операције, куповина са 5-годишњим 0% кредитима за чисту енергију смањује укупне трошкове власништва за 31% у поређењу са дизелским генераторским флотама.
Мобилна БЕСС распоређивање на удаљеним радним местима захтева добре опције пуњења кад нема везе са мрежом у близини. Многи оператери сада се окрећу соларним панелима и ветрогенераторима да би пополнили своје батерије кад год услови дозвољавају, знатно смањујући потрошњу дизела. Неке компаније које раде у заиста изолованим подручјима почеле су да користе програме за размену батерија. Ове услуге у основи размјењују празне батерије за оне које су већ напуњене, тако да не морају да граде локалне поновне објекте. Овај приступ чини да основна опрема ради гладко, било да је то бушилица дубоко у грму или хитно напајање за стационирање полицијске болнице.
Литијум-јонске батерије могу смањити своју ефикасност за око 30 одсто када су изложене смрзавању, осим ако немају добра решења за топлотну управљање. Данас су мобилни системи за складиштење енергије у батеријама опремљени уграђеним грејачким елементима плус посебним материјалима за промену фазе који помажу да ствари раде глатко чак и у хладном времену. Полеви тестови на цевоводима у Арктику показали су да су ови новији модели задржали око 95% свог капацитета за пуњење на минус 40 степени Целзијуса, што представља отприлике три пута бољу перформансу у поређењу са старим верзијама од само неколико година уназад. Ова врста поузданости чини велику разлику за грађевинске екипе које раде кроз сушне зиме или истраживаче који спроводе студије дубоко у поларним регионима где традиционални извори енергије једноставно неће бити довољни.
Хибридне конфигурације обновљивих БЕСС-а сада напајају 78% ванредних рударских истраживачких кампова. Соларне панеле у комбинацији са покретним складиштиштима смањиле су потрошњу дизела за 62% на канадском локалу за истраживање злата. Хибриди ветра и БЕСС-а показују слична обећања, са пројектом патагонског аутопута који користи комбинације турбина-склађивања како би елиминисали резервне генераторе за системе мешања бетона.
Данас машинско учење може предвидети колико ће се опреме користити, као и какве ће временске услове утицати на ствари, тако да можемо добити боље резултате приликом пуњења и пуњења батерија. Узмите на пример тај пројекат тунела у Норвешкој где су имплементирали неку врсту система за складиштење батерија на ИИ-у. Шта је било резултат? Они су смањили тај пораст потрошње енергије за скоро половину, око 41%, и некако су успели да и њихове батерије трају дуже. Све више се појављују нове софтверске платформе које оператерима омогућавају да мењају подешавања на лету на неколико покретних делова одједном. Оно што почиње као само једно место може да се развије у нешто веће, посебно у време хитних ситуација када многим различитим подручјима треба електрична енергија која се координише без да се неко збуни.
Мобилни системи за складиштење енергије са батеријама (БЕСС) су преносива енергетска решења која складиште енергију, обично из мреже или обновљивих извора као што су соларни панели, за напајање удаљених или привремених локација без ослањањања на дизел генераторе.
Мобилни БЕСС уређаји смањују емисије пружајући чистију алтернативу дизел генераторима, који производе значајни диоксид угљеника и честице. Скупљајући обновљиву енергију, они свежују потрошњу дизела и тиме емисије.
Упоређивање са мобилним БЕСС-ом може довести до уштеде од 40-60% трошкова горива и одржавања у поређењу са дизел генераторима. Такође помажу у избегавању казних накнада за емисију и накнада за пријаве због буке.
Да, данашње мобилне БЕСС јединице су опремљене системима за управљање топлотом које им омогућавају да ефикасно раде чак и на хладним температурама, задржавајући до 95% капацитета за пуњење у екстремним условима.
Топла вест2025-02-25
2024-11-27
2024-12-17
EN
